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BMW 1シリーズ クーペ(BMW E87/E88 coupe)
By tuned69 | 1月 16, 2008
BMW 1シリーズ(E87)は、BMWのエントリーモデルとして3シリーズコンパクトの後継を担っているモデルで、 他メーカーのCセグメント車は駆動方式にFFを採用して実用面を重視しているのに対し、1シリーズはFRを採用し、フロントアクスルとリヤアクスルへの荷重をほぼ50:50の均等に配分することに拘り、さすがBMWのコンパクトです。エントリーモデルと言えども手を抜かず、「駆けぬける歓び」に恥じない走行性能をしっかりと追求している。やはりエントリーモデルが魅力的なメーカーは、買い換えて上位モデルを検討する際にも同メーカーでの選択させる事に繋がる、まさに入り口とも言える非常に重要なポジションとも言えそうです。現在、日本では５ドアハッチバックのみの設定で展開され、エンジンは発売開始当初は「120i」「118i」「116i」、現在は「130i M-Sport」が加わった。
そのBMW 1シリーズに派生モデルとして、2ドアクーペを新たに設定した。その佇まいは本格的なクーペスタイルで、さすがのデザインです。フロントマスクのデザインは既存のモデルと共通だが、サイドやリア周りにはプレスラインが入り、だいぶ違った印象を受けます。
ボディサイズは、全長4360mm×全幅1748mm×全高1423mmと、ほぼ既存の５ドアモデルと全長以外は同サイズとなっている。２世代前の３シリーズ（E36）のクーペのサイズが全長4435mm× 全幅1710mm×全高1365mmだったことを考えると、BMWファンには、その扱いやすさ、”丁度良さ”がお分かりいただけるかと思います。そしてエンジンユニットには、現在BMW6気筒の中で最高峰ユニットである最新・最強の3リッター直噴パラレルツインターボが搭載されます！最高出力306hp！最大トルク40.8kg-m!!もう大人のおもちゃですね、最高です。ROMいじるだけでE46 M3追いかけられるんじゃないかと・・・北米では「128i coupe」や欧州ではディーゼルの設定なんかもあるみたいですが、日本での展開はどうなるんでしょうね？なにやらカブリオレも出るみたいだし。しいて国産自動車メーカーであげるなら、競合になりうるのは、トヨタのブレード マスター、マツダのアクセラあたりになると思うんですが、勝てないですね。モチロン、値段も高いはず。アクセラ2台分？3台分・・・？E46 M3買えるな・・・でも、ROMチューンしてマフラー換えて箱根へGO！なマシン、楽しみですね。
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